三季度净利润暴增131% 特斯拉将迎来首个盈利财年?

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作家彭苏萍

特斯拉很有可能在2020年实现全年盈利。

特斯拉再次交出了一份令人惊讶的财务报告。

美国东部时间10月21日,特斯拉发布了2020年第三季度未经审计的财务报告。数据显示,公司第三季度总收入87.71亿美元,同比增长39%,环比增长45%;归属于普通股东的净利润为3.31亿美元,同比增长131%,环比增长218%。

这支之前连年亏损的“造车生力军”,已经连续五个季度盈利。此前,在2019年第三和第四季度以及2020年第一和第二季度,特斯拉归属于普通股东的净利润分别为1.43亿美元、1.05亿美元、1600万美元和1.04亿美元。

毫不奇怪,特斯拉很可能在2020年实现全年盈利。这将在很大程度上验证特斯拉商业逻辑的可行性,同时也给其他制造和销售电动车的汽车公司和相关投资者更大的信心。

长期以来,特斯拉在近几十年的汽车行业引起了前所未有的火爆,但并没有得到广泛的认可。其中一个关键原因是电动车成本没有根本突破,规模没有放开。总的来说还是亏本生意。即使是行业领头羊特斯拉,至今也没有实现年利润。这已经成为电动车行业的“祸根”。

特斯拉预计今年将打破这一魔咒。财报发布后,截至发稿时,特斯拉股价在数小时后上涨3.23%,股价约为436.3美元。截至当日收盘,特斯拉股价为422.64美元,总市值3938.2亿美元。

“史上最好季报”

收入和净利润均同比和环比大幅增长,特斯拉迎来了“历史上表现最好的季度”。在财务报告发布后的电话会议上,特斯拉CEO ElonMusk掩饰不住自己的激动。

在收入方面,第三季度持续增长的一大原因是车辆交付的进一步改善。毕竟,从收入来看,汽车销售仍然是特斯拉最大的业务,占总收入的90%。

数据显示,特斯拉第三季度汽车相关收入为76亿美元,同比增长42%,环比增长47%。具体交付数据方面,本季度共交付139,593辆,同比增长44%,环比增长54%,其中Model 3/Y交付124,318辆,同比增长56%,环比增长55%。

3/Y型的持续大批量给特斯拉带来了收入和利润的稳定增长。虽然3/Y型号的价格比S/X型号更贴近百姓,但特斯拉的毛利率在大规模生产和交付下并没有下降而是上升。第三季度,特斯拉毛利率达到27.7%,整体毛利率达到23.5%,均创出新高。

值得一提的是,特斯拉的毛利率很大程度上与中国工厂有关。在提高对外开放水平、培育新能源汽车产业链的政策支持下,上海临港特斯拉工厂获得了很多优惠(比如可以获得低息贷款)。同时,随着当地供应链的形成,整体效率得到进一步提高。

中国是特斯拉目前最重要的市场之一。随着上海工厂的开业,特斯拉今年在中国的销量也在上升,第三季度也不例外。根据数字数据视觉(Digital DataVision)的数据,今年第三季度,特斯拉在中国投保的车辆数量超过3.6万辆,约占该季度特斯拉总交付数据的26%。

净利润方面,特斯拉除了毛利的增加外,运营成本控制的比较好。今年第三季度,特斯拉的运营支出为12.5亿美元,同比增长35%,环比增长33%,低于营收的增幅。

有望实现首次全年盈利

特斯拉首席财务官扎克里柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)在电话会议上表示,特斯拉的制造和运营成本继续下降,公司强劲的业绩势头将继续下去。

从特斯拉目前的表现来看,该公司很有可能在第四季度继续实现——的利润。如果是这样,特斯拉将迎来第一个全年盈利的财年。

销量仍然是关键因素。根据特斯拉管理层提出的目标,该公司今年将交付50万辆汽车。在这次发布的第三季度报告中,这个目标并没有改变。

但是,为了实现这个目标,特斯拉将在第四季度进一步努力。之前公布的数据显示,今年前三季度,特斯拉共交付318643辆,实现了643354辆的年度目标,实现年销量50万辆,第四季度特斯拉需要交付181300多辆,比上季度增长30%。

即使对特斯拉来说,持续的高速增长也充满了挑战。但特斯拉表示,上海工厂的产能和产量仍在逐步增加,物流和配送效率进一步提高。据说特斯拉上海工厂的3型产能已经增加到25万辆/年。此外,美国弗里蒙特工厂生产的Y型车型有望很快达到产能水平。

归根结底,销售的促进离不开市场的支持。特斯拉在中国乃至全世界都有大量的粉丝。但随着车辆数量的增加,车辆本身和企业管理上的问题也放大了,或多或少为特斯拉的销售前景埋下了隐患。

近日,特斯拉因突然降价再次引发众多车主和消费者的争议。虽然降价是吸引用户的常规手段,但特斯拉“无预警”的行为必然会让按原价取车的车主不满。此外,特斯拉后来取消了七天无理由退车的政策,切断了车主忏悔的道路。

此外,特斯拉自己的产品也暴露了很多问题。除了经常报告的电池起火和车辆失控,甚至还有“低级错误”,如保险杠设计缺陷。除了这些产品缺陷,特斯拉自己对这些问题的处理也成为了备受诟病的争议点。