737 Max虽获批复飞,却无碍波音创下商业史上代价最多昂错误纪录

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原标题:虽然737 Max获准绕行,但并不妨碍波音创下商业史上最昂贵的错误记录。来源:腾讯美股

腾讯证券11月19日报道称,737 Max个月停飞终于在本周结束,但波音不断上涨的相关成本已飙升至数百亿美元。这意味着这家飞机制造商一再的安全疏忽和管理不善不仅是一场悲剧,也是商业史上代价高昂的企业错误之一。

此前,已有346人死于两起坠机事件,该飞机自2019年3月起在全球停飞。

截至发稿时,波音股价上涨1.64%,暂时报213.58美元。

直接成本

在财务上,波音为了保证波音737 Max未来的乘客安全,继续付出高昂的成本。

波音详细说明了停飞造成的约200亿美元的直接成本:飞机停飞赔偿客户86亿美元,非正常生产成本50亿美元,737 Max项目增加成本63亿美元。

该公司还在飞机存储、飞行员培训和软件更新上花费了近6亿美元,这些都没有包括在总成本估计中。此外,它还设立了1亿美元的受害者赔偿基金,这不包括在波音公司200亿美元的估计成本中。

因此,让波音737 Max停飞的总成本约为207亿美元。

当然,波音的法律责任几乎肯定会继续推高这一成本。根据公布的报告,与波音达成和解的第一批11名受害者的家属每人至少获得120万美元,这意味着和解的总成本可能超过5亿美元。

利息成本也在增加。波音以5%左右的利率借入数十亿美元,继续生产其无法交付的737 Max飞机。在停飞期间,该公司制造了450架737 Max飞机,但在过去两年中,从未交付过一架737 Max客机。

即使是明年,也只有一半左右的飞机会交付,部分飞机的交付日期已经延长到2023年。标准普尔航空信贷分析师克里斯德尼科洛(Chris Denicolo)表示,在飞机正式交付之前,波音无法从飞机销售中获得大部分资金,因此利息会堆积起来。——可能增加约30亿或40亿美元。

显然,波音207亿美元的成本只是个起点,美国银行估计其实际成本可能超过250亿美元。

丹尼科洛说:“这(显然)将超过200亿美元,但很难说还会增加多少。”

销售损失

如果波音737 Max造成的财务损失保持在200亿美元的范围内,这还不足以使其成为商业史上最昂贵的错误。此前,大众在排放作弊丑闻上花费了320亿欧元(约合380亿美元),但迄今为止代价最大的失误是2010年深水地平线钻井平台爆炸和漏油给英国石油公司造成的680亿美元损失。

然而,英国石油公司由于深水地平线钻井平台事件损失很少或没有销售,大众汽车公司在排放丑闻中仅遭受轻微的短期销售损失。相比之下,波音在737 Max停飞后明显遭受了巨大的销售损失。

由于停飞,波音损失了737 Max订单中约定的成本。此外,随着新冠肺炎肺炎疫情导致航空旅行需求崩溃,航空公司开始使用免费取消政策,预计几年内将不再需要新飞机。

波音公司透露,今年迄今为止,已取消448架737 Max订单,而其他机型仅取消9架。此外,该公司还从积压的737份Max订单中减少了782份订单,因为它认为这些订单不再“足够可靠”。

波音737 Max的价格通常在5500万美元左右,相当于目录价格的一半,所以对于波音来说,最坏的情况是销量下降可能导致其损失高达670亿美元的收入。

但专家表示,波音更有可能将这些飞机出售给现在取消订单的客户,尽管价格可能会大幅打折。

标准普尔的丹尼科洛(Danny Colo)和另一位行业专家一致认为,如果不是因为停飞,737 Max的销售价格就不会大幅折扣,这是波音面临的真正财务风险。

“假设你是一家航空公司。如果没有更多的罚款,为什么不取消我所有的订单,以更便宜的价格买回来?”

波音公司不会对其飞机价格或任何折扣发表评论。但该专家表示,每架飞机可能有高达2000万美元的折扣,总计约250亿美元,这将直接使停飞的实际成本翻倍。

如果其他3300份737Max订单中的许多订单被贴现,波音737 Max停飞的总成本可能会进一步上升,可能超过深水地平线事件造成的680亿美元损失。(德鲁)